此时，张云枫一脸淡然笑容，开口对着台下万余人说道：“你们在开场视频中看到的4d地图，将与东辰定位系统的定位终端进行融合，届时，我们提供三种模式的地图供大家自行选择，第一种，传统的2d地图。第二种，平面的3d地图，什么叫做平面的3d地图，我想熟悉谷歌地球的朋友都应该有所了解。第三种，便是这种全方位自由角度的4d地图，视角不再向前两者一样，在你的正上方，而是随意切换、随意定位，就像大家在开头视频中看到的那样，非常逼真也非常有意思。”
说着，张云枫又道：“不过，不同的终端，对应的功能也各不相同，就目前大众应用领域，我们推出了三款面向全社会的定位终端，一种是更新了东辰定位模块的universal，另一种是东辰车载定位系统，还有一种，是东辰专门推出的手持定位终端。”
“这三种终端的功能有一定的诧异，例如，universal终端与手持终端，不具备自适应系统，也就是说，它就是一个单纯的定位系统，不像车载定位系统，可以将整车的信息全部输入在内，在导航与定位时，导航的光标是整车而不是单独定位点，这一点说起来好像没什么意思，但是其实非常重要，如果你有自己的停车位，那么在停车入位之后，你就可以让定位系统记录下你此时此刻的坐标，这样再搭配东辰汽车原本的360度行车雷达，你就可以最精准、最安全的将车停入自己的车位，如果是东辰高端车型，那么，你的自动泊车系统，在车位坐标的指引下，将更加的轻松方便，每次回家停车，不需要再设定任何数据，自动泊车系统都可以自动将你的车泊入你自己的车位。”
“除此之外，车载终端还有一个好处，那便是可以像刚才电影里一样，随意改动自己的定位点，这一点，实用性虽然不大，但是在特殊环境下，依旧可以发挥十分巨大的功效。”
台下听的入神，张云枫继而开口道：“刚才大家在短片中看到了东辰定位系统有海拔显示，这一点我要跟大家说明一下，东辰定位系统，远不是大家想象的那么简单，他不仅在平面定位中可以提供小于一厘米的定位精度，在海拔高度上的定位精度，也同样小于一厘米。”
此言一出，满座皆惊！
海拔？
用什么要的办法能够精确的测量海拔？
张云枫见所有人都面露震惊，便笑着解释道：“众所周知，现在测量海拔的方式有两种，一种是利用物理原理，也就是气压检测发，另一种，便是利用现有的gps定位系统。”
“不过，前者有一个问题，就是测量不够线性，说白了，就是精准度不够高，只能测出一个大概，而且反应速度很慢，而后者，又有一个更大的问题，那便是误差太大，而且信号极容易受到干扰，在地面测量或许还精准一些，但一旦脱离地面，想用gps测量准确的海拔，那简直是难如登天。”
“而东辰的定位系统已经可以做到精准的海拔测量，这也就是说，这套系统，不只是适用于地面，而且也适用于空中。”
说着，张云枫道：“请大家再看一个短篇。”
紧接着，现场再次放出短篇，大荧幕上出现了试飞机场的场景，只不过，这次的测量并不是张云枫与那帮酱油党一起测试的过程，而是东辰独自测量时拍摄的视频。
张云枫在一旁解释道：“我们的定位系统，安装在这架直升机的前端底部，与地面的距离为0.6米，所以，我们在安装时就已经减掉了这0.6米的误差值，也就是说，我们实时显示的海拔高度，不是以飞机前端为基准，而是以直升机的前轮底部为基准，接下来，大家就请看一下东辰定位系统对海拔的测量究竟能够达到一个什么样的高度吧。”
这时，直升机引擎开始启动，片刻之后，直升机开始爬升，机载的海拔表还没给出任何反应，东辰的定位系统便已经给出了反应，高度以厘米数还是缓慢增加。
画面切换成两个，一个显示海拔数据，一个外侧的摄像机同时拍摄着此时此刻飞机前轮离地的情况。
1厘米、2厘米、3厘米。
东辰定位系统给出的海拔数据极为精准且迅速的凸显了此时此刻飞机的整个爬升过程，这也是张云枫选择用直升机来做测试的最大目的非常直观。
直升机飞了一个简单的起落，全过程中，东辰定位系统都将飞机的高度准确无误的显示出来，而且，这套系统非常智能，在飞机起飞前，它先计算地面海拔高度，然后，在爬升时，一边显示海拔高度，一边用实时的海拔高度减去地面海拔高度，显示出飞机此时相对地面的实际高度。
美国军方跟随雷蒙德前来的专业人员一眼便看出了这套系统对军事领域的巨大作用，尤其是空军，天哪，这个对海拔的完美精确支持，简直就是专门为空军所开发的定制功能，如果东辰把这种定位终端公开民用的话，那么，美国的所有空军都能从此处受益匪浅，毕竟，即便普通民用终端不支持其他的附属功能，但是，它核心的诉求已经凸显的非常明白了，第一，定位极度精准，第二，海拔定位极度精准，而且实时响应速度几乎无误差与延迟，有这两点，对空军来说就已经非常非常有用了。
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