就在张云枫在新闻媒体面前，以极其强硬的姿态代表一个企业，向一个国家的经济全面宣战之后，全世界所议论的焦点就再也离不开东辰了，现代社会这么多年，从未有任何一个企业，能够达到如此高度，以一己之力，挑战一个位列世界第三的超级经济体，最要紧的是，它虽然不是全世界最大的经济体，但一直是全世界发展最均衡、也最健康的经济体。
但是现在看来，这个经济体的神话已经开始走向破灭，就连东斡本土对东斡与东辰的经济战争都丝毫不看好，因为东辰使用的是垂直打击的模式，东斡经济除了防御与受袭之外，根本无力进行任何反击。
此前日韩对东辰的抨击与抵制，声音多来自于民间与媒体，政府几乎很少开腔讨论此事，毕竟一国政府与一个民营企业根本就不是一个重量级的组织，之前的日韩政府都拉不下脸以一国政府的名义，去向东辰发出言论，但是，这一次东斡政府却坐不住了，东斡经济产业省站出来发表声明，认为东辰的发展模式虽然并无问题，但对东斡的针对性太强，而且推测在东辰现有业务全部铺开之后，将给东斡带来将近四百万失业人口，这对东斡国内的经济是一种严重的摧残，经济产业大臣海江田百里亲自站出来，在媒体面前呼吁东辰能够与东斡这个邻国友好并平和的竞争，并公开表示希望能够邀请东辰高层访日，共同探讨双方经济发展的下一步走向。
张云枫对此嗤之以鼻，东斡在张云枫的眼里是没有任何影响力的，他的产业是东斡企业无法撼动的，只要东辰与东斡的发展方向出现了重合，那么必然是要与其厮杀到底，而张云枫也丝毫不担心东斡会对国内其他领域的经济进行报复，因为东斡现在的出口市场已经遭受重创，如果自己断掉其他的出口贸易，那么他们将面临更加严重的困境。
海江田百里还在等着东辰的回复，而张云枫却乘坐专机，再一次访美了。
对于东辰的态度，美日两国的态度截然相反，东斡人现在恨东辰恨的牙痒痒，而美国国民却对东辰好感倍增，这段时间，美国国内多条繁忙航线都完成或者在进行东辰发动机的更换，波音不遗余力的帮助东辰尽最快速度为国内的航空公司更换发动机，很短的时间内，美国国民就看到了明显的变化。
美国国内最繁忙的三条航线分别是纽约到劳德代尔堡、纽约到洛杉矶、纽约到芝加哥，这三条航线年运输旅客数量都超过了三百万，加起来也超过了一千万，可以说，这三条航线对美国国民的意义是非常重大的，而现在，这三条航线上均出现了价格低于以往市场价20%以上的机票，作为世界上第一个使用东辰发动机的海外国家，美国人对东辰的好感非常高。
其实，从张云枫的眼里看，东斡终究只是一个跳梁小丑般的角色，之前世界经济领域认为东斡的经济发展模式最健康，但是，在张云枫看来，基本上是没有什么真正固若金汤的领域，这种国家，自我资源匮乏，如果再不加速发展出口贸易，那么永远都将被贸易逆差所困扰，没有战略纵深，也没有经济纵深，这种国家一旦海外市场受到巨大冲击，立刻就会失去平衡，现在，张云枫就已经摸到了东斡经济的命门。
但在张云枫的眼里，美国与东斡是完全不同的两个经济体，美国的经济虽然近些年一直有些萎靡，但美国的根基要比东斡雄厚，经济基础比东斡更强、内需比东斡更强、自有资源更是远远将东斡甩在脑后，再加上美国的国际霸权地位，使得它拥有极为稳定的出口市场。
美国的这种稳定，与东辰一样，是依靠各种领域相互捆绑的，例如东斡与美国的关系一向非常密切，东斡大量的军事产品从美国进口，不仅如此，东斡民用领域也大量从美国进口，原因就是美国将军民两个领域完美的捆绑在了一起。
打一个最简单的比方，如果张云枫让东辰航工与空客合作，而不是与波音，那么一旦美国政府暗中施加捆绑政策，那么即便是拥有了东辰发动机的空客也依旧难以与波音进行竞争，看一看当初美国授权东斡生产f15j战斗机的时候，东斡从波音手里购买了多少民用客机，就知道美国政府这种军民捆绑的策略究竟有多么的强大了。
在张云枫的定位中，美国是自己的最终对手，但是，自己现在还不够实力与美国竞争，他需要与美国市场保持融洽的关系，直到连美国也无法制约与阻挡东辰的时候，美国就会尝到养虎为患的滋味。
这次来美国，张云枫也是有着极强目的性，高通与德州仪器这两家垂死挣扎的企业他志在必得，通用电气与普惠的民用发动机生产线，他也志在必得，除了这四家企业，他还将大手笔向波音订购大量飞机，一方面增进与波音的合作关系，一方面也让波音认为自己在民航领域的统治时代已经来临，让波音进一步的扩大产能，把现有的摊子铺的更大，摊子铺的越大，当将来东辰决定进军民用飞机领域的时候，波音就死的越快。
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