说着，藤田健叹了口气，道：“我们也看到了，由于东辰汽车具备极佳的燃油经济性，任何一个市场在被东辰汽车冲击之后，都会导致一个局面，那就是燃油价格的不断下降，我们看美国，这三个月来，燃油价格连续下降了三次，普通汽油从4.2美金每加仑，下降到了3.7美金每加仑，这三次降价，恰恰符合东辰在美国市场的三个阶段，第一阶段，纯出口输出。第二阶段，通用率先加入代工，实现本土化生产。第三阶段，随着福特与克莱斯勒的倒戈，东辰汽车在北美市场推进的速度非常之快，大量消费者在有车的情况下，依旧购买东辰汽车，这就意味着，东辰在北美的汽车保有量迅速增加，现在，北美市场的东辰汽车已经快达到千万辆，使得整个北美的民用石油消耗量降低了很多，这对消费者来说，是双赢的局面，他们一方面开上了燃油经济性更好的车，一方面又因为他们开了东辰汽车，连带着油价也开始下降。”
随即，藤田健又道：“反观日韩两国，我们的燃油价格虽然也跟着国际趋势不断下调，但现在政府却在拿出更多的钱来补贴国内的汽车使用者，使得国库开支增加了燃油补贴这一个大项目，如果继续这么补贴，谁也不知道东斡政府还能支撑多久，或许，因为政府为了弥补这一部分的支出，在基础民生项目上加重税收也说不定，到时候，我们或许也同样用着廉价的成品油，但是，我们却要为我们生活中的方方面面多埋单，例如食品价格、商品价格甚至公共交通价格等等。”
主持人开口问道：“这只是东辰汽车给我们带来的影响，那么，东辰航工在未来几年内，会给东斡带来什么样的影响呢？”
藤田健摇头说道：“如果东辰航工的发动机实现了全球范围内的普及，那么对我国的民航事业将带来灭顶的灾难，我们就看瓷国，看瓷国现在的一条航线，也就是燕京到中海的航线，这条航线随着不断有飞机换装了东辰发动机，航空公司开始不断下调价格，目前来看，整套航线的经济舱均价已经低于高速铁路二等座50元，而且，航空公司又降低了这条航线的燃油税，从80元，降低到了50元人民币，故此上座率得到了极大的提升，据我得到的数据，目前瓷国燕京到中海的航线，日常上座率达到了80%，并且还在不断提升。”
说到这里，藤田健一脸赞叹的说道：“最了不起的是，即便航空公司做出了这么大的让步，但是，他们的票价利润，却要比降价之前还要高出百分之二十，如果再把上座率的提升计算在内，那么保守估计，航空公司的利润空间至少有30%的提升，这个是非常可怕的，可怕到瓷国的航空公司有足够的底气用更快的速度发展，购买更多的飞机、投入更大的运力，而瓷国民航部门也有更大的信心建设更多的机场、开辟更多的航线，这样一来，终有一天，我们会发现，瓷国所有五十万甚至三十万以上城市人口的城市，都拥有自己的机场，像美国一样，成为一个民航高度普及与发达的国家，反观我们，如果得不到东辰航工的发动机，我想我们的民航就像我们的汽车企业一样，永远都别想着走出国门了。”
主持人听的咋舌，惊叹道：“难以想象，如果东辰一直拒绝进入东斡，会给我们的民生带来多大的影响，听闻藤田健先生的话，我自己心中也极为愧疚，当初我个人也比较排斥东辰进入东斡市场，现在看来，任何一个拒绝更高端科技的国家，都是一个自负而又愚蠢的国家，希望东斡国民能够早日认清这一现实，不要等到我们收到巨大影响的那天才幡然醒悟。”
这个时候，藤田健又道：“我本人更加好奇东辰电子的这次展示大会，如果东辰电子这次能够拿出震惊世界的产品，我想这一次世界上再没有一个能够阻拦东辰称霸全球金融领域的理由了。”
主持人点头说道：“我本人也没想到，东辰电子这一次竟然是拿出了一整个系列的产品，从手机到平板、笔记本、硬件设备以及扩展设备，他们几乎无所不包，从没有任何一个公司，会像东辰电子这样，一口气拿出一大堆新产品出来。”
藤田健点头笑道：“我觉得东辰必然是对这一系列产品非常有信心，所以他们才不遵循市场规律，一下子就把全系列的产品全部推出来。”
藤田健的观点，也是全世界多数媒体与业内人士的观点。
电子设备是一个非常非常注重用户体验与反馈的行业，任何一款新产品要进入这个市场，都要经过漫长的阶段让整个市场逐渐接受并且认同，当初的诺基亚、现在的苹果、三星都是如此，先用一款产品打开局面，如果市场认可，再继而开发新产品，谁也不会冒险去先把一个系列的产品开发出来，然后推给消费者去决断，如果消费者有所排斥，那么所有的资金投入都是打了水漂。
不过，这种理论和规律并不适合东辰，张云枫坚信，universal一经推出就会风靡世界，因为这个系列的一切产品，都……太强大了！
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