如此一来，自己的分级定位基本就与奥迪的a系列差不多了，比如，a1a3小排量两厢车，a4中型三厢车，a5轿跑，a6中高级商务车，a7中高端轿跑，a8高端商务车。
如此区分的话，张云枫至少可以发展出数个级别的轿车，并且每款车至少有低配版、普通版、舒适版、豪华版等四种配置，如此下来，也至少有几十款了，覆盖一个轿车系，是足够的了。
轿车的种类最多，分类也略微繁琐一些，但是扩展到其他车型的话，就不需要这么麻烦了，例如suv，可以直接用cross的英文单词定义为c系列，也可以模仿路虎，直接用一个名字来定义，这个在将来准备推出类似车型的时候，再做考虑也不迟。
确定了车型定位，这三款车也就分别称为了s1、s2与s3，其中，s3已经达到中档车水平，所以，可以衍生出加长版，也就是s3l，也可以提升功率，衍生出运动版，s3x。
这样的话，单是这三款车，加之不同的配置，就可以全面覆盖从15万，一直到70万左右的全部价位段了，如果s3有x版本，价格甚至能够达到80万以上。
张云枫很有自己独到的见解，他不愿意做太过低端的车，因为太过低端的话，会拉低消费者对这个品牌高度的认同，但他也不想立刻就推出高端车，因为，消费者对高端车早已经有了自己的品牌认知，也有了自己的倾向品牌，一个刚刚杀出来的国产品牌，如果立刻就推出高端车，爱面子又青睐进口货的国人绝对不会买账。
所以，东辰的市场、东辰的口碑、东辰的品牌高度，都要从这三个车型开始逐步扩展，只要这三个车型在市场上占有足够的份额、得到足够的肯定，到那时，再推出高端车，也就是水到渠成的事情了。
s1的硬件配置，除了发动机和变速箱之外，与大众高尔夫基本上处于差不多的水准，再加上它的变速箱耐磨程度高，保养费用可以减半，更要提到它的核心，也就是发动机，油耗与同级发动机几乎不增加的情况下，性能提升至少30%，也就是说，这款车就算低配版卖到15w，也是非常划算的。
高配版，甚至可以卖到20万左右，而且，张云枫也想着，到时候可以模仿高尔夫的路线，高尔夫有一款高性能的高尔夫r，自己到时候也可以在s1上进行一定的升级，升级底盘、升级变速箱，再升级到2.0t的引擎，那么就能够成就一台s1x，性能会比高尔夫r强出许多，而售价绝对不能超过高尔夫r太多，达到3540万之间便足以。
相比较国际流行的趋势，大部分人喜欢高性能版的两厢车，而不是高性能版的微型三厢车，这也是为什么有尚酷r、有高尔夫r，却没有速腾r的原因，所以，尴尬的s2就不需要所谓的x版本，踏踏实实做它的中低端家用车市场。
现在自己欠缺的，2.0、2.5这两个排量的发动机，还有就是七速双离合的自动变速箱，如此一来，自己的三个车型，就可以彻底丰满起来了。
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