我提出帮着修理时，船舶公司的老板也是不假思索的拒绝道：“还是算了，不找你们麻烦就可以了，这可是价值一千万的新船，运行了不到一个月搞成这样，我对总公司也是很难交代的。这种船是很贵重的金属焊接的，你是没出过国的当然没有这种技术能力，就不要讲这种大话了。”
我点点头说：“这样，你让保险公司来看看再说，你的人要么拖回国外船厂去修，要么打我电话，我有好的技师帮你解决，不收取你的费用，材料费你给一点就可以了。”
“哦？还有这样好的事？”
果然，我们在附近海滩的海鲜餐馆吃午饭时，这个倪经理打电话来说：“宏龙兄弟啊，对方看了我传过去的照片，说尾部的发动机涡轮转轴移位，加上焊接船底等费用要九十八万，这样贵~!......还要花费运费过去和回来，没个百多万这还修不好，你有什么法子呢。”
听着这人的广东话也是够了，不过救人于急难也是一种道，我就说：“好吧，我下午给你材料费用单，你把船吊装上海滩等候我来处理，明天就能重新下水不影响你生意的。”
“好的，谢谢了。”
吃过饭，三个女人也是跟着我开车回到码头，沙滩上，倪经理已经让吊机公司派车过来，把这艘长二十米的游艇翻过来，架在一个木支架上。
很远我都能看到尾部长达五米的划痕和裂缝......
我把十七万的材料费给他看看，然后说：“这里，你的人清场，你留在现场看着我修，不能拍照和中途干涉我的工程技师工作。这里全部用塑料薄膜遮盖起来......”
当然施工现场圈起来也是工程安全施工的一种需要。
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