拉潘帕造船厂的订单和生产设备都是直接利用普拉里造船厂的，国际贸易发展的很快，对船只的需求量巨大，科恩财团除了三海造船，普拉里国际也从意大利订购了两个造船厂的设备，已经拆解回国内，其中一套就是为拉潘帕造船厂订的，甚至预付款项也由普拉里国际负责。
经过数年的发展，三海造船已经成为阿根廷第一造船公司，大量引进西班牙和意大利造船技术，跟西班牙国家造船厂建立了深度合作。
三海造船阿尔塔造船厂规模最大，现在拥有5万吨级船台1座，5万吨级修、造船坞各1座，可修、造5万载重吨以下各类船舶，现在年造船50万载重吨、修船30余艘，而新的10万吨级船坞也正在修建。
三海造船拉普拉塔造船厂以3万吨以下散货轮和渔船为主，年造船量也有20万载重吨。
拉潘帕造船厂和普拉里国际旗下的布兰卡造船厂刚刚起步，业务仍以三海造船的订单为主，但也能获得一些国际订单。
还有拉潘帕军事工业公司，订单全部来自新科恩重工，做代工厂，利润虽然低了点，但雇工规模也有三千多人，很多设备都是从新科恩重工拉过去的。
科恩财团旗下的业务覆盖整个拉潘帕省，现在获得了很好的补充，布兰卡市属国营企业有先发优势，省属国营企业起点高，科恩财团的公司规模大，遍布全国，而其他小公司数量多，容纳大量就业人口。
拉潘帕省市场管理局在圣赫塞的指示下，年初的时候已经放开了公司工厂注册难度，最快三天就可以注册公司，完成银行开户一条龙服务，这大大降低了新公司注册的成本，在阿根廷也算是首创。
整个省的税收优惠力度也不断加强，圣赫塞还把很多省属市属的市场和工业区开放，给新公司优惠注册，今年拉潘帕省的公司工厂数量直接翻了3倍多，从去年的8000家一下子增加到3万家以上，其中布兰卡市也从7000家直接攀升到2.6万家，拉潘帕省成了阿根廷经济最活跃的地方。
布兰卡市也因此孕育出强大的村镇企业经济，发展出出众多的劳动密集型企业，因为前沿的交通设施建设，布兰卡湾现在几乎每个沿海县都有码头和公路，而布兰卡市作为环条型城市，从最近村镇到码头的距离，和东西城区到码头的距离差不多，因此很多大型工厂更愿意建在地价更便宜的郊区县，也有利于快速扩张。
虽然其中大部分公司雇员基本上都不超过5个人，但经济活力确实加强了不少，通过竞争，也有不少有潜力的公司出现。
布兰卡市的很多新公司设置在东西区外，因为这里经营成本更低，而且交通甚至更便利，雇工也很方便。
阿根廷各省的权势家族也纷纷落子布兰卡市，大大小小的市政厅也开始选择跟拉潘帕省做生意，拉潘帕省发展工业需要的资源非常多，矿产、电力、原材料、石油甚至水资源都需求巨大。
除了本省，圣赫塞组织了南方几个省的高官会议，成立了巴塔哥尼亚电力委员会，借助拉潘帕电网，进行远距离电力输送的研究，特别是高压电输送网络。
电力工业作为一个独立的工业部门，要发展起来并不容易，现在以以美国、欧洲、苏联最为发达。
圣赫塞希望不再建设几十万千瓦装机容量的火电厂，而是装机容量百万千瓦以上的大型火电厂。
除了目前现有的五大电力公司和一个电网公司，圣赫塞还成立了电力研究所，隶属于电力工业局旗下。
圣赫塞仍然把目光盯到了意大利那里，不仅仅是历史合作相对愉快，也因为意大利的电力工业属于世界先进水平。
美国的话则通过科恩电气跟西屋电气，通用电气达成一定的技术采购，秘密输送到阿根廷来。
拉潘帕省电力工业实行了水电、火电并举的方案，以安第斯电力公司、圣罗莎电力公司发展水电为主，布兰卡电力、科罗拉多电力则以发展火电为主，南方电力则水火电同时发展。
大部分电力设备装备都源自进口，造成拉潘帕省电力成本虚高。
由此，国营潘帕斯电气工程公司和科恩财团所属的蓝色港湾电气公司先后成立，分开研发电缆、变压器、发电机等装备，利用美国恩科电气的一些资源，还有意大利进口发电输电技术，开始了电气工业的发展。
同时拉潘帕理工大学、拉潘帕科技大学、拉潘帕工业大学、国立南方大学、布兰卡大学(原布兰卡高等专科学校）五所大学各自成立机电工程系，为拉潘帕省电力工业发展培养储备人才。
……
在布兰卡市阿尔塔区一分为三后，规模庞大的波斯卡区也被一分为二，布兰卡市的集权程度提高了，东区和西区人口这些人口稠密的区也开始分流到新城区，整个市人口分布也更加合理。
布兰卡市在6924平方公里的总辖区面积不变基础上，下辖的行政区变多了。
下辖区的数量从6个增加到10个，分别是阿尔塔区，东区和西区、阿赫里奇区、波斯卡区、圣马丁区、梅达诺斯区，阿里亚斯区和卡尔德龙区，
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