作为控股方德国雷盾汽车也正式更名为德国奥迪汽车集团股份公司，总部从汉堡搬到了慕尼黑，全面控股了汽车联盟公司，汽车联盟也更名为德国奥迪汽车公司。
圣赫塞在去年从美国红杉大手笔投入1200万美金用于生产线改造和汽车研发，扩建了英戈尔施塔特工厂规模。
圣赫塞还把奥迪A6这款汽车的外观理念带到了奥迪汽车，彻底征服了奥迪汽车管理层和研发团队，并迅速展开了设计工作。
奥迪汽车又继续从其他汽车公司挖到了不少工程师，再度加强了研发实力。
圣赫塞已经全力支持下的奥迪汽车团队回归汽车行业，发展的很是迅速，不仅修建了新的生产线，还组建了汽车研发实验室。
今年秋天，奥迪汽车的摩托车工厂将会彻底停产，把生产线出全部售给了一家阿根廷摩托车公司。
今年年初，奥迪汽车从美国红杉投行获得了1200万美金的战略投资，美国红杉因此获得了8%的股份。
获得了这笔资金后，奥迪在英戈尔施塔特修建真正的汽车新工厂。
同时奥迪还获得了巴伐利亚州500万美金的贷款，以及马歇尔计划剩余1000万美金的贷款也到账了，资金账面水平超过了很多同行。
经过多番操作，奥迪汽车已经完全走出了财政危机，还正式回归了汽车行业。
英戈尔施塔特市是位于德国南部巴伐利亚州的一个小城市，距离联邦德国首府慕尼黑60公里，毗邻多瑙河畔，是一座富有传统和历史意义的工业城市。
这里的条件还是相当不错的，就如同布宜诺斯艾利斯的卫星城一般，而且可以轻松招募到更多汽车工业需要的人才，德国的工程师更多的在大城市。
这家新工厂将会成为欧洲最先进的汽车制造工厂之一，也会是奥迪杜塞尔多夫工厂之外的第二家汽车工厂。
而奥迪汽车也彻底成为完全体的汽车公司。
有了充足的资金加持，奥迪汽车从梅赛德斯-奔驰、大众汽车、宝马汽车、欧宝汽车、保时捷汽车挖了不少工程师和管理人员，组建了一支强大的汽车研发团队。
……
“有一句话说的不错，那就是走一百公里，哪怕你走了90公里，也只相当于走一半。”
圣赫塞在会议上不忘警告这些有些忍不住嘴角上扬的行政官员。
过去半年，拉潘帕省的工业产值增足足比去年全年加了36.7%，其中5个城市市达成了增长1倍的目标，农业产值更是直接翻了2倍多。
总和已经超额完成了圣赫塞年初制定的30%的增长目标，这代表了他们不仅能获得两倍的年终奖金，还能因此获得官员级别的提升，这是圣赫塞制定的规则，一切以经济发展速度为导向，粗糙的经济发展仍然要好过缓慢的精细化发展。
布兰卡市已经正式成为阿根廷第二大港口和贸易进出口大港，在市区和郊区拥有14个港区，港口面积达到92平方公里，布兰卡市成立了布兰卡港口公司负责管理，去年年度贸易进出口量超过5800万吨，以大宗货物铁矿和煤矿为主。
南部的三个港口城市，合在一起讨论，经济规模已经突破1亿美金，建立起34个中大型工厂，在港口发展上进步迅速，通过铁路和公路与布兰卡湾南部彻底联合起来。
三个港城现在已经修建了8座码头，泊位14个，已利用岸线7.5公里，其中，五万吨级以上码头3座，年设计吞吐能力1988万吨，大部分投资来源于布兰卡市。
上半年，三大港口完成货物吞吐量1146万吨，仍然以大宗货物为主，主要是进口的矿物。
“我们拉潘帕省的工业体系还不够完善，而巴西的工业发展规模却比我们大的多，而且像圣罗莎市的发展还比较欠缺，一些自由市的发展也比较落后。”
“下半年我们的发展目标仍然是加快发展，并将沿海高速公路纳入建设计划，在沿海公路的基础上建设专门的高速公路。”
对于上半年拉潘帕省的发展圣赫塞是非常满意，几个重要工业项目投产，而且还获得了大量的国内投资。
沿海高速公路可以把拉潘帕省最繁华的沿海地带串联起来，在铁路不能创造更大运输收益的时候，高速公路的建设已经变得更加急迫。
圣赫塞已经受够了落后的阿根廷铁路，拉潘帕省的铁路也要受阿根廷国营铁路公司管理，隔几天就罢工，严重影响了拉潘帕省的经济发展。
“我们要建设不同于沿海公路的更高级别的公路，进入封闭式管理，可以更方便的进行运输货物和人，让南部的科罗拉多港也可以快速前往布兰卡市。”
让沿海高速公路成为拉潘帕省的经济动脉，取代缓慢的铁路，而且可以让卡车和汽车的销售更加火爆，城市人口可以疏散到郊区。
“想象一下，从阿尔塔区到波斯卡区只需要30分钟，将创造多大的经济效益。”
“现在从阿尔塔区到波斯卡区需要2个小时，太多的时间浪费在公路上了。”
现在布兰卡市虽然修建了大量的公路，但这些公路更多的是融合进街道上，时速超过30公里就容易发生各种交通事故，而高速公路的时速可以达到60公里以上，可以进行快速运输。
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