圣马丁汽车独立后更是获得科恩财团1000万美金技术研发支持，三大商业银行4000万美金低息贷款支持，拉潘帕省技术工业委员会500万美金奖励，有了资金支持，圣马丁汽车走全栈自主研发，逆向工业，系统化研发汽车的，整体技术水平也迅速贴近雷顿汽车，给雷顿汽车造成了强大的压力。
现在新款圣马丁汽车一号原型车的已经开始准备量产，圣赫塞驾驶后也赞不绝口，直接给圣马丁汽车调拨更多专业人才组建调试优化生产线，并准备推出全新汽车品牌。
圣马丁汽车给圣赫塞带来的惊喜也远不如此，其他像全套汽车配件整合，自主研发，也很有与其他阿根廷汽车厂不一样的水准，其他很多阿根廷汽车厂更多是组装厂一样。
所以圣赫塞很看好圣马丁汽车厂的潜力，他投进雷顿汽车那么多资源，也没有见到成果，而圣马丁汽车却如此出色，让他更加对阿根廷汽车工业发展充满信心。
阿根廷本身没有太多汽车文化，也没有汽车基因，本国市场也相当狭小，所以发展汽车工业困难重重，不过圣赫塞对阿根廷汽车工业发展仍然充满希望。
纵观汽车工业发展史，后世的汽车工业三大超级大国已经越来越强大，其他像意大利，法国，英国车实力大概只有德日美的一半，而圣赫塞曾经生活在新华夏时代，见证了新华夏自主汽车工业从小到大，一通乱杀的过程，对汽车工业巨头也并不十分畏惧，但也知道阿根廷汽车工业的潜力和上限，至多和意大利法国之流相比。
卡尔·本茨发明汽车，德系三杰奔驰宝马大众享誉全球，亨利·福特流水线带动第一次汽车产业变革，奠定美国超级大国根基，美系三巨头福特通用克莱斯勒，丰田喜一郎和大野耐一提出精益生产，日系三杰丰田本田日产逐鹿全球。
但阿根廷不可能因为对手强大就放弃汽车工业，而且随着阿根廷人口增长，现在整个国家人口隐约已经接近2700万，足足比原先的时空足足多出了600万，其中有很大一部分是来到了拉潘帕省。
所以阿根廷未来并非不能开拓更大的可能，而拉潘帕省整体管理人口也很有机会往500万冲刺，布宜诺斯艾利斯省南部有很多失业人口涌入拉潘帕省寻找机会。
同时这也让圣赫塞感慨，果然在足够的人口数量加持下，阿根廷其实人才是不缺的，只是缺少发现的渠道，就如同后世的梅西一样，在阿根廷没有出头的可能，在欧洲俱乐部成长，却始终没有忘记自己是一名阿根廷人，这是后世梅西的难得之处吧。
除此之外，拉潘帕理工大学在军事武器研究，船舶设计技术等专业领域与三海造船，布兰卡军用造船厂，新科恩重工等大量公司建立合作，发展甚至有赶超布兰卡大学的趋势，可以说是相当优秀了。
而作为阿根廷第二大军事武器开发公司的新科恩重工，也在这几年完成了人才储备和积累，从轻武器手枪，突击步枪，到各种重武器火炮机枪，火箭炮都有了突破，甚至已经计划重新开发新一代坦克步战车平台，完成圣赫塞没完成的梦想。
而在布兰卡中学的视察中，一些学生也让他印象深刻，
“尽管我的祖国贫穷落后，但她始终是我的伟大的祖国母亲，我愿意去改变她……”
这是圣赫塞在一名年轻的初中学生的文章里看到的，他叫托马斯·霍尔曼，母亲在生病中去世，父亲被黑帮砍死，带着弟弟妹妹在布兰卡市求生，参加入学考试获得了第17名，减免所有学费和住宿伙食费，并得到单独的宿舍，可以和弟弟妹妹一起生活下去。
虽然这篇文章显得稚嫩，而且只是阿根廷西班牙文学课程的普通文章，但仍能看到中学爱国主义教育的重要性，而且布兰卡中学确实帮助了很多贫穷的学生，让他们可以继续学习深造，这也是圣赫塞的初衷之一。
大部分阿根廷学校虽然可以提供教学，但很多没有食堂和宿舍楼，学费，吃饭，和住宿都是拦路虎，很多阿根廷小孩因此辍学。
而布兰卡市，不管是大学，中学，还是小学，拉潘帕省的学校不仅大量修建宿舍和食堂，廉价提供给学生，甚至学习优异的还可以获得生活补助，这虽然成为一个很大的财政负担，却很大程度上让布兰卡市拥有了人才储备。
这种苏联式，或者说是新华夏式的教育改革，激发了很多新布兰卡人的向心力和爱国主义情怀，为融入布兰卡创造了有益的一面。
在西方国家中，这是难能可贵的，甚至不可能出现的。
而圣赫塞也很乐意把资源投入进去，就如同新华夏那样，他没有种下苹果树，也要为未来的阿根廷种下一颗苹果种子。
在这里，印度裔，华裔，中东裔都可以获得不错的教育资源，除了五大中学之外，还有十几所中学，也是如此。
这套教育体系也远远说不上完善，但却实实在在的改变了布兰卡市，改变了拉潘帕省。
……
从第二季度开始，拉潘帕省的经济发展速度继续加快，经济活力也越来越高，工业区的工厂数量持续增加，人口涌入布兰卡市区虽然受到一些限制，但在郊区和沿海三市却受到了空前的欢迎，拉潘帕省整体人口数量还是快速增加的。
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