改造的城市面积约有二成左右，街道上翻开深深的施工壕沟，这是在修建永久性城市下水设施。
由于是雨后不久，施工壕沟里汪了小半下水，变成了泥浆小河，看起来污浊的很。
街口的柴油机正在轰鸣着，将大股的泥浆水流抽出排入河道中，以便清干施工壕沟，尽快恢复下水道沟渠施工。
由于时代所限，如今还没有合格的下水道铸铁管，超大口径复合橡胶管，可以大大的节省施工难度。
所以，如今的下水道设施采取的都是大开膛施工法，用砖砌甬道，然后覆盖以钢筋混凝土面层，最后将渣土回填，一层层压紧平实，加上碎石层，粉煤灰层，浇筑混凝土沥青……
一套施工下来费时费力，尤其是马尼拉这种大型城市，街巷众多，因此必须结合城市改造一步步的推进，用10余年的时间，完善整个城市的下水管网设施建设，概算总投资一千七百万金洋。
在帝国统治区域中，马尼拉被定位为一线中心城市，意味着这里今后将是人口百万以上的大都市，建设标准全部按照一线中心城市规划，这笔巨额投资省不得。
尤其是马尼拉位于亚热带地区，是典型的海洋亚热带气候，雨季降雨量大，集中降雨频繁，没有高标准通畅的城市下水道设施，在雨季就是一个灾难。
以前西班牙人统治时期，抱着得过且过的态度视而不见，200多年来也没有修建什么城市下水管网，这笔城市建设欠债现在就要由帝国偿还。
具体的说
是由皇室内务府开支，因为这里属于皇室直属领地，大洋帝国内阁财政可没有编列公共建设支出计划。
既然是皇室的地盘，那自然归内务府建设，政府方面不好插手的。
别瞧皇室内务府每年坐收巨额税金和土地转让契费，但花销同样巨大，能够盈余的年份极其有限。
城市建设可不是开玩笑，需要多年持续投入。
掰开手指头算一算
自从李福寿1876年踏上澳洲那一刻起，始终不停的就处于建设、扩张，再建设、再扩张的循环中，钞票金山银海一般的花出去，才换来了如今偌大的兴盛场面。
这不……
澳洲本土建设走上正轨，进入长期而丰厚的收益期，香格里拉岛清水河流域开发基本结束，金水河流域开发也临近了尾声，逐渐具备了财政自主的能力。
凭借地方财政收入，基本上可以满足大部分的城市发展和建设需求，少许补贴即可。
1898年发动的西洋战争，皇室又入手了面积广达30万平方公里的吕宋群岛，新的一轮大建设又开始了。
在整体规划中，吕宋群岛一线中心大城市只有马尼拉一座，准一线城市只有奎松一座，但二线城市可是有11座，达沃，卡洛奥坎，三宝颜等等区域重要城市都位列其中。
这些城市同样要改造，要建设，林林总总全加起来，每年投资高达数千万金洋之巨，业已持续了三年之久，在今后还要持续投入。
别的不说
单纯说一下距离马尼拉很近的奎松市，便是一座城市规模不逊色于马尼拉的繁华城市，管辖面积更是马尼拉的4倍之多，经济地位十分重要。
如果说马尼拉是吕宋群岛的北平，那么奎松就是吕宋群岛上的沪海，这样的城市能不建设吗？
按照帝国标准
一线中心大城市是指5~10年内，人口达到80万以上，远景规划150万人口以上的一线大城市，建设标准是最高的，红河谷，布里斯班，松江，北仑，墨尔本，青岛，天枢，莫尔兹比，三马林达，首尔都属于这样的一线大城市。
准一线城市是指5~10年内，人口达到60万以上，远景规划人口100万以上的大城市，奎松便属于这一类城市。
在高标准的建设中，当真有多少钱也不够花的。
幸好吕宋群岛有充沛的免费劳动力，可以为城市建设节省大笔资金，算是唯一的好消息了。
进入城市里
随处可以看见光着脊梁，只穿一件兜裆短裤的土着苦役在烈日下劳动，他们将推平的城区瓦砾清理干净，平整土地，挖掘沟渠，修建道路，干着最苦最累的活计，蚂蚁搬家一样的改变着城市面貌。
在吕宋群岛各处，有无数的土着苦役在修建道路桥梁，修建铁路，修建灌溉沟渠，伐倒一片片森林，开山劈石，将平整宽阔的大道延伸向各处。
历经三年的建设
吕宋群岛公共设施的建设已经初具规模，宽敞的大道可以通达乡镇一级，几条铁路也即将竣工通车，沿途的桥梁沟涵基本建成，还修建了八千多公里的灌溉干渠和支渠，建设成就斐然。
根据1899年开始执行的新移民政策，移民澳洲本土和南洋各州，包含香格里拉，婆罗洲，吕宋群岛，索马里州等地，不再为移民免费分配土地。
需要土地的移民，可以至土地流转公开市场买卖交易，土地价格以公开市场为参照，政府按一定比例收取土地买卖契税。
以上新政策不包含托管地苏拉威西群岛，太平洋各群岛以及夏威夷群岛，不包含非洲的马达加斯加岛和莫桑比克地区。
之所以如此规定，是因为北方华裔移民越来越多，政府手中未开发土地越来越少，渐渐入不敷出，改变政策势在必行。
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