这就像是大型的邮轮，并不是由旅游公司制造的，而是由大型的船厂制造，旅游公司只是经营者。
观光船和大型邮轮是类似的，区别是技术水平更高，但未来肯定也是要经的。
太空观光是个全新的市场，出来以后肯定会非常受欢迎。
奕星公司方面，肯定是希望可以售卖观光船，但前提是通过国内的出-口审核。
出口审核主要关注两点，一个是技术性问题，要保证相关技术不会泄露，技术方面还有一个问题，就船体的性能参数要调整，保证不能用于观光外的其他用途。
比如，有些机构可能会把观光船进行改造，或许当做是卫星发射器，甚至可能会用在军-事上。
这是肯定不行的。
总之，观光船要通过出口审核，就必须在技术上做出限制。
赵奕对这些还是比较了解的，他早就考虑过小型太空飞船出口的问题，针对奕星公司来说，肯定是希望能够出口的，主要就是利润问题。
虽然太空观光是个全新的市场，但哪怕在最初的时间里，想要赚回一艘观光船的成本，都最少需要经营几个月、一年时间。
这还是定下高票价，并保证满员的情况下。
如果是观光船对外进行售卖，就不必考虑经营的问题，二十多亿成本的观光船，足以轻松卖到百亿以上。
这个价钱一点儿都不夸张。
要知道一些顶尖的豪华邮轮，制造费用都超过十亿美元，等于说百亿的售价，也不过相当于豪华游轮而已，但对于奕星公司来说，就能够短期内获得几倍的利润。
当拥有百分之几百利润的时候，确实是非常吸引人的。
实际上，对外售卖观光船也符合奕星的定位，公司本来就是以制造小型太空飞船为主体业务，而不是去制造小型太空飞船，来经营旅游、运输行业，后者就是本末倒置了。
那其他机构代表问起的时候，奕星的答复都是，“关于飞船售卖的问题，我们会做后续讨论。”
他们没有给出明确的答复。
在完成了观光团的第二次测试以后，奕星也正在谈另一件大事，就是在首都建一座分部，或者说是未来的公司总部。
奕星准备把软件方面的开发，都放在首都来进行，也就是把软、硬件分开进行研发。
软、硬件是直接关联的，但研发过程却没有关联，完全可以分开进行，而把软件部门放在大城市，也能够把部门独立出来，而不专门去做飞船、汽车等领域的软支持。
比如，无限动力汽车的车载软件，可以单独拿出来，联合宇图机器人研制的自动驾驶技术，供给其他汽车厂商，用作汽车的车载软件，也就是扩展软件覆盖的市场。
软、硬件分开研发做法，有助于提升研发的效率。
在大城市建立软件中心是有好处的，在招聘人才方面，大城市的优势就太明显了，不像是在郑阳，招聘来的顶尖人才，几乎都来自其他城市，郑阳本地的大学很难培养出顶尖人才。
等等。
总之，奕星公司决定把软、硬件分开研发，同时也决定买下一座大楼，作为软件部门的办公地点。
这座大楼以后还可以当做未来总部的‘备用楼’。
最终，奕星选择了五环附近科技园的一座大厦，一口气花费二十三亿直接购买下来。
——
赵奕关注着奕星公司的发展，同时也关注其他公司的发展。
比如，中文计算机技术公司。
这个公司是奕星和宇图一起成立的，目的是开发中文体系的编译软件，以中文体系构架操作系统。
现在距离完成编译软件，还差了许多许多，但工作还是有很大成果的，比如底层编译了上千中文汉字的代码，并对照着正在做中文命令。
在完成了所有中文命令的编译以后，就可以进入下一步的开发，制作中文命令的编译软件。
这个研发进度还是非常迅速的，主要归功于赵一堆整体开发的把控，他可以说是最顶尖的构架师，把整个体系全部构架出来，其他人的工作就是填充详细的内容。
赵奕对于中文计算机公司还是抱有期待的，他希望以后的软件都可以用中文来开发，就会大大的增加软件、开发执行的效率，同时也会降低软件开发工作的入门门槛。
在硬件不断发展的过程中，软件也一定要跟上。
国内来说，软设施技术就是软肋，而最新科技相关技术的发展，必须搭配足够技术水平的软技术发展。
这天，又是会议。
赵奕身在首都总是要参加会议，因为好多最新科技相关的会议，都必须要由他来出席，还需要发表自己的看法，提出一些建议等等。
现在的会议和奕星公司相关，差不都也等同于是谈判，是航天局希望能在‘月球基地计划’中，和奕星公司展开一定的合作。
航天局不可能总是给奕星的太空探索提供服务支持，他们也有自己的项目计划。
现在他们的核心计划，就是建造超大型的航天中心。
“我们希望能够建造一座超大型的航天中心，能够供两万名以上的航天工作者在里面工作。”
“这个航天中心的影响将会覆盖整个世界，也会成为未来最大的航天技术中心。”
“作为其中非常重要的一环，我们最开始的考虑是，希望能在太空中，构架一座大型的雷达设施。”
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