揉揉有点发酸的脖子，拿起另一份文件，这是一份申请组建华夏天山建筑股份有限公司（华港合资）的报告，成立的目的是为南沙和三亚两地的开发工程服务。禹天在组建方案旁边给出两点补充意见，一是要重视工程监理和验收部门的组建，建议从军队工程兵专业人员中吸收人才填充；二是建筑工人尽量在资源枯竭城市的下岗困难职工中招聘。
看到下岗职工几个字，禹天忍不住想起往事......
那是96还是97年？他去东北一个煤矿枯竭城市，参加大学同学的婚礼，那几天的所见所闻让他记了一辈子。
同学说，有一天半夜12点多，他和同事们从夜总会喝完酒出来，看见一个中年男子坐在路边抽烟，一个刚才还作陪他们喝酒的女子从夜总会出来，上了男子的自行车慢慢融入到黑夜之中......那段时间社会治安很乱，发生了很多起晚上抢劫陪酒女的刑事案件，刚才那是下岗失业的丈夫担心妻子的安全......
同学还说，前一段时间街道上一家粮店晚上被盗了，丢了两袋面粉，按照留下的痕迹找到了临街的一户人家，进去一看，四口之家只有孩子在吃面条，大人们喝面菜汤，一问才知，家里断粮几天了，孩子昨天哭着说想吃面条......警察都落泪了，啥也没做、没说，留下身上的钱走了，可谁知，第二天，街坊发现，全家人在当晚吃了一顿带鱼籽的河豚，人都已经......
同学还说......
禹天和同学走在马路上，路边摆着许多售卖商品的小摊，购买者寥寥无几。禹天看见一个三十多岁的男人蹲在路边抽着烟，脚下摆着一个瓷盆，里面有半盆‘蒜泥茄子’......
禹天问同学，他们为什么不去南方或者别的地方找找生计，同学说，能走的都走了，剩下的上有老、下有小的，或者，还有其他什么不得已吧......
东北三省被称为共和国的长子，是华夏最早、最大的重工业基地、能源基地，对国家建成工业化体系起到了至关重要的作用，进入90年代，资源渐渐枯竭了，设备、技术、甚至思想和观念都落伍、老化了，发展乏力而又积重难返，正是急需巨额资金投入、扶持产业转型的时候，可是这时期也是华夏最艰难的阶段，国家有心无力，虽然每年都给拨一部分款项救助，但杯水车薪，90年代东北下岗工人群体可说是最悲惨的群体。直到时间进入二十一世纪以后，国家经济状况有所好转，对东北地区的经济和技术扶持加大，情况才有所好转。
禹天当然不希望这一世仍然是这种状况，但他没有能力阻止和改变这种大势，他唯一想到的就是在这个过程中多创造一些就业机会，尽量多安置那些无力自救、经济困难的下岗职工；
禹天未来事业发展的核心：半导体和计算机通信产业并不适合放在东北地区；这也是后世的产业布局证明了的。
以前YY过的在东北地区砸钱造汽车的心思，在惨淡的现实面前也成为了泡影；经过向专业人士请教和自己查证，禹天认识到了造车的艰难；
“汽车工业，是工业中的工业。”这是“现代管理学之父”彼得·德鲁克的一句名言，确实精准概括出了汽车工业的本质：
一辆完整的成品汽车，包含超过5万个零部件；从材料力学到电子技术，每个部件都需要一整套供应链支持批量生产，所有供应链交织在一起，最终构成了一张复杂的生产体系网络；这张网络上的每一个节点，都是对至少一门工业生产项目的考验，工业化整体的发展水平，决定了整张网络的可靠度，以及最终整车的素质——内燃机时代的汽车如此，新能源车时代的造车工业，更是如此。
现在，魔都合资的大众桑塔纳都要卖20万，这可是90年代的20万啊，为什么这么贵？重要零配件国内造不了，要靠进口，关税高只是一方面，国内能生产的零件成本也高，这才是关键；组装效率低；这就是基础工业水平落后的结果；华夏自主生产的农用小型手扶拖拉机，亚非拉这些穷国家都看不上眼，你就想一想吧。像别人重生小说里写的，从国外买条汽车生产线、造个后世的壳就能生产高端小汽车的事情纯属扯淡，一辆汽车几百道工序、5万个零部件，小的零件先不说，汽车发动机呢？变速箱呢？光这两样华夏到20年后还没完全搞定呢；还有啊，不是把所有的零部件和壳子给你，你就一定能够组成一辆能上路的汽车，差的远呢，工序设计、组装工艺等等这些都是一个车企积累几十年的财富，想学都没人教你，自己琢磨、总结的话那可是得需要时间了；真当后世华夏的几十万汽车从业人员都是抗日神剧里的小鬼子呐？
禹天暂时打消了造车的念头，计划过两年先组建了小而精的汽车研究团队，做好造车的前期准备工作，等到2000年收割了美帝互联网财富以后再说；现在手头上这点钱，都扔到造车上可能都见不到几朵水花。
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