但是就在这个时候，魏师兄却有些疑惑了：“安家费足足有70万，再加上这一年的工资和奖金，以及项目奖金，怎么着也够卖一个两室一厅的小户型了吧，怎么可能不够呢？”
“小户型的？”
“是啊，就算是他结婚了的话，也就两个人住啊，在前期的话，两个人一个小户型的肯定是够了呀。”
“一航，你还没有结婚呢吧？”王峰对于自己的记忆力还是非常有信心的：“一般来说按照你这个年龄，如果还没有结婚的话，那么一般来说，你放家里就你的要求肯定会比较多一点的。”
“所以说既然要买的话，肯定还是建议你买一个大户型的，小户型的话，虽然比较便宜，但是后期肯定麻烦。而且到时候你想换的话，这个也不太好卖。”
“那个...教授我会考虑的。”刘一航挠了挠头，然后回答道。
“但这是我的个人建议而已，具体怎么样，还是要看你们自己的。但如果你要买大户型的话，你可以稍微等一等，我们的家属楼已经开始施工了，而且基本上都是120平到150平的大户型，到时候肯定会有你1套的。”
“所以说你现在如果要买的话，最好是找那种比较容易出手的，流通能力或者是比较容易出租出去的。当然如果另外一套你也准备自家人住的话，那就没有这么多的要求了。”
王峰在这里待的时间好歹比他们长一些，这些情况还算是比较了解的。他家里当初也在金城这块儿投资了不少房产，对二手房的市场有一些了解。绝大部分地方的二手房是不太容易卖出去的，除非你是二环以内的。
但是依照他们的一个经济水平的话，不太可能在二环内买得起房子。那就需要考虑的东西更多一点啦。
福利的事情基本上就聊到这里，家属楼的是基本上就只跟这些小高层透了个底，绝大部分的人加入的时间毕竟不太长，现在研究所还没有彻底稳定下来，人员的流通率还是比较高，所以暂时不太适合把消息放出来。
中午三个人一起在食堂里吃了个便饭，单位的食堂其实跟酒店的自助餐差不了太多。只不过用料更加新鲜，而且味道更好。
当然，酒水肯定是没有的，毕竟研究人员一般来说尽量还是要少喝酒，尤其是年轻的科研人员，酒精对大脑的伤害还是比较大的。
当然45岁之后就没有这么多需要注意的地方了，毕竟那个时候人的大脑基本上已经开始衰退了，而且那个时候人的精力就没办法支持太过于耗费精力的研究了，那个时候可以稍微放松一点儿。
吃完便饭，小憩一下之后，王峰的电话响了起来。
“喂，请问是哪一位啊？”
“我是老周啊，这么快就把我忘了，可是让我太伤心了。”
“这个...这不是平时工作比较忙吗？”
“开个玩笑，能理解的，能理解的。”
“王教授，你下午应该在实验室吧？”
“有什么事情吗？”
“您在那儿稍微等我一下，我们马上就到。”
......
“你好你好！”
“你好！”
来的不仅仅是周经理，还有一汽的老总。其实一汽并不仅仅是卖汽车的，他还担负着我们国产发动机的研制工作，只不过效果...确实有些一言难尽。
当然这个肯定并不是说要怪谁，毕竟人家在这个领域深耕了那么长的时间。前前后后投入了不知道多少的资金，我们想要在这个领域追上人家，实在是有些太难了。
当然，困难并不意味着我们就不去追赶了。只不过我们需要的可能是更多的从侧方超车。而不是在直道上跟人家赛跑。
我们能够造出世界先进水平的发动机吗？
答案肯定是可以的，依照我们现在的工业能力，我们肯定是可以造的出来这样的发动机的，这想都不用想。
但是有一个非常大的问题，那就是成本的问题。
现在是2022年，在这22年里，中国的新能源汽车和产业链大跨步发展，不仅出现了引领创新的新能源自主汽车产品，更是涌现了世界一流的电池/电机供应商……
但与此同时，发动机仍然是汽车工业绕不开的核心。
它是最大的民用工业品的核心零部件，它的性能直接决定了整车的性能表现与价值，它是高度集成热/机/电先进技术的复杂系统，它的运转是上千个零部件的精密配合，这数千零部件一起运动起来要能够快速精准输出动力，尽可能降低油耗并严格控制污染物排放，同时又要有高鲁棒性能够抵抗零下30度到50度的严寒酷暑。
这样一颗心脏，所代表的不仅仅是一个机器，更是庞大的汽车工业能力。所以，「中国能不能造出世界主流水平的汽车发动机」的「大哉问」也不仅仅是技术问题，更是产业发展的问题。
中国的发动机制造在过去的半个世纪里，始终面临着艰难的竞争局面：首先，发动机技术本身就存在诸多难点其次，发动机技术需要持续投入以满足市场与法规的要求。
仅仅解决难题造出来还不够，市场和法规对发动机性能的要求不断变化，每一代发动机都需要各个零部件层面到系统层面的优化与改进，这都是对主机厂能力的考验第三，汽车发动机技术是面向民用的，成本控制非常关键。
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