或许是为了尽量缓和两家公司之间的关系，马斯恩正如他在世界经济与环境大会上承诺的那样，在处理魔都汽车制造工厂的事情上非常注重效率，没有丝毫故意拖延的意思。
最终仅在两周左右的时间里，便瞬间完成了交接。
星源科技使用比当初收购博俊汽车时更少的资金，成功拿下特拉斯第三大超级制造工厂。
吕秀张庆先他们，也在第一时间对内部原有的自动化生产线进行改造，全部更换为智能工业机器人汽车制造生产线，以此来让小星汽车的年产量成倍数增长。
如此一来。
两座使用了智能工业机器人的制造工厂，基本上能够满足国内市场需求。
而特拉斯方面拿到无线充电技术后，也开始效仿之前小星汽车的方案，先建造无线充电站。
不过特拉斯这段时间销售业绩严重下滑，所能投入在这个方面的资金有限，肯定无法做到在全国范围内大批量的建造充电站。
真这样做的话，很有可能使用了无线充电技术的新能源汽车还没上线，公司就因为无线充电站提前破产了。
所以在马斯恩和任天翔的决断之下，优先布局扭约落杉矶等知名城市。
先控制住市场防止其它汽车品牌反击再说。
待使用了无线充电技术的新能源汽车正式上线，顺利打开市场后，在逐步增加充电站的数量。
并且他们还可以直接和本地的充电桩供应商合作，将无线充电站的业务外包出去。
反正所谓无线充电新能源汽车，也只需要在原有智慧型汽车的基础上安装无线充电接口即可，短时间内就能正式重装上阵。
不会耽误的太久。
当然。
作为竞争对手的富特汽车和雪佛栏汽车，也肯定不会眼睁睁看着这一切，任由特拉斯抢占新能源市场。
他们两家虽说在新能源汽车行业里要比特拉斯名气稍差些，可也是名副其实的老牌车企，联合起来搞出来的事情，多少够特拉斯喝一壶。
趁着无线充电新能源汽车没有正式上线的这段空隙里，使用各种操作抢占客户，并对特拉斯进行打压，甚至不惜用出了杀敌一千自损八百的方案，铁了心的想把特拉斯给搞垮。
在他们两家看来，如果能让特拉斯资金出现问题，就算拿到了无线充电技术的独家合作权，也没有办法顺利生产出无线充电汽车。
到时候星源科技也只能重新回过头来找他们。
马斯恩自然明白自己在环境大会上的表现惹怒了另外两家品牌，被针对是板上钉钉的事情。
也就是仗着技术上的优势，才敢与之一战。
但至于最终结果如何，谁能彻底拿下北美市场的新能源汽车份额，那就要看各自手段和运气了。
在说国内的无线充电联盟。
因为前期星源科技已经把无线充电站建立了起来，并让生态正向运转，所以联盟的成员只需要吃红利即可。
中间不知道省下了多少精力和时间。
速度较快的品牌，更是在世界经济与环境大会结束没多久，便正式上线了自家无线充电新能源汽车，并且依靠这个先手优势，在网上制造出不少的话题。
风头甚至一度直追小星汽车。
不过和小星汽车的年轻人用户群体定位不一样，其它国产品牌瞄准的都是社会精英人士。
以至于汽车售价在几十万左右，比小星汽车高出一大截。
而就在国内群众激烈讨论这辆新上市的无线充电汽车时，海外有些公司却正处于争吵中。
……
……
美莉坚，加尼洲比亚市。
水果飞船总部大楼某会议室内，时任首席执行官的库拉斯坐在主位上，望着对面几人厉声说道：“水果公司从今天起将正式停止和谷格的合作，不在参与人工智能阿尔法的研究。”
当初为了应对星源科技的快速崛起，想在未来人工智能领域中站稳脚跟，谷格和水果达成了合作意向。
共同进行人工智能的研发。
仗着双方在人工智能领域研究上的经验技术，合作没有多长时间，阿尔法便孕育而生。
且各项测试数据均远超两家公司各自的人工智能程序。
这一成果当时可谓让两家公司激动到不能自己，都认为这次绝对能够和星源科技的人工智能比肩，重新夺回被星源科技拿走的科技行业龙头名誉。
但出于谨慎，两家公司并没有选择立刻把研究成果公布出去。
反倒以谷格的名义，选择与特拉斯合作，推出领先世界的智能汽车。
以此进一步检测阿尔法各方面的能力，并确定市场反应情况。
只要阿尔法能表现出任何超过星菱的苗头，两家公司就会一起出手，再次针对星菱科技。
可惜想法很美好，现实却比较残酷。
谁也没有料到，因为谷格派遣了沈永言到魔都和特拉斯方面对接，结果导致星源科技也插足了新能源汽车行业，并且旗下的星菱人工智能再次稳压阿尔法一头。
简直就是疯狂打他们两家上市公司的脸。
最关键的是，使用了阿尔法人工智能作为中控系统的特拉斯新款智慧型汽车，居然出现了系统出错，致使车毁人亡的状况。
这说明他们两家公司投入这么多资金和人才资源，开发出来的人工智能存在巨大漏洞。
如此结果别说是想用阿尔法来和星源科技抗衡，真要以水果或者谷格的名义推广出去，指不定会搞出多么大的后患，一夜之间口碑彻底崩塌都不是没有可能。
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